민선7기 이재명 도지사의 교통정책 핵심공약으로 꼽히는 경기교통공사 설립이 최근 행정안전부 지방공기업평가원의 ‘공기업 설립 타당성 심의회’를 통과하면서 연내 출범에 청신호가 켜졌다.

2월27일 도에 따르면 지방정부가 공기업을 설립하기 위해서는 법적으로 반드시 지방공기업평가원의 타당성 검토 용역을 거쳐 ‘공기업 설립 타당성 심의회’를 통과해야 한다.

도는 경기교통공사의 본격적인 출범을 위해 2019년 7월부터 지방공기업평가원의 타당성 검증 통과를 위해 노력을 기울였다.

통과된 용역결과를 보면 설립형태는 ‘서울·인천·부산 등 타 시·도 교통공사 사례와 같이 지방공사 형태가 가장 적합하다’고 분석됐다.

다른 대안으로 ‘지방공단은 사업유형이 위탁대행으로 한정되고 손익금이 자체 처리되지 않아 민간합작투자가 불가능 하는 등 제약이 많다’는 이유 때문이다.

또 버스운송 수입 및 버스 재정지원금, 광역교통시설 건설, 대행사업 수익 등을 통해 재무적 타당성에서 긍정적 결과를 얻었다.

아울러 교통공공성 확보 등을 통해 ‘도민들의 편익증가에 기여할 것’이라는 평가도 나왔다.

적정 자본금은 버스구입 비용 등 90억원 규모로 도가 전액 출자하는 것으로 결론이 도출됐다.

이는 도의 한해 예산규모 대비 0.029% 수준으로, 충분히 재원조달이 가능할 것으로 판단된다.

이 밖에 공사설립에 따른 향후 5년간 생산유발효과는 1천323억원, 부가가치 유발효과는 516억원, 취업유발효과는 약 1천47명으로 분석됐다.

경기교통공사는 도시, 도·농복합 등 지역별 특성이 매우 다양한 도내 시·군의 대중교통 체계를 통합·관리하는 교통전담기구로 도민들에게 보다 전문적이고 효율적인 대중교통 서비스를 제공하기 위해 설립을 추진하게 됐다.

버스·철도 등 교통수단 통합관리, 노선입찰제 방식의 버스준공영제 운영, 광역교통시설(환승주차장·환승정류장 등) 확충, 신교통수단(수요맞춤형 버스) 운용 등을 주요기능으로 수행한다.

현재 조직 및 인력설계(안)는 1본부, 5부(경영지원부·버스운영센터·준공영운영부·교통시설부·철도운영부) 총 88명 이내(버스운전원 포함)의 작은 규모로 출범한다.

출범 뒤 친환경 교통분야, 도시철도 운영 등 사업 다각화로 종합교통운영사 면모를 확대할 예정이다.

도는 3월중 공청회를 열어 도민, 전문가 등 각계각층에게 의견을 수렴한 뒤 행안부 협의, 조례제정 등의 절차를 거쳐 연내 공사를 출범할 계획이다.

도는 이와 관련, 2월27일 도청 북부청사에서 용역 최종 보고회를 열고 도의회 건설교통위원회, 학계, 교통전문가 등에게 의견을 청취했다.

박태환 교통국장은 “향후 경기교통공사는 공공성과 기업성이 조화된 신사업 발굴을 통해 도민들의 교통 서비스가 획기적으로 개선될 수 있도록 운영될 계획이다”고 밝혔다.