국토교통부와 경기도가 올해 하반기부터 서울특별시, 수원·용인·화성·시흥·파주·광주시 등 6개 지자체간 ‘수요응답형 광역교통서비스 광역콜버스’를 시범운행한다.

광역콜버스는 일정한 노선과 정해진 운행계획표 없이 승객의 호출(사전예약  포함)에 대응하는 탄력적 교통 서비스.

이에 따라 서울시로 출·퇴근하는 도민들의 이동 편의성이 높아질 것으로 기대된다.

►원희룡 국토부 장관(왼쪽 네번째), 오후석 행정2부지사 등이 협약식에서 손을 맞잡고 있다.

원희룡 국토교통부 장관과 오후석 행정2부지사, 6개 지자체 시장은 6월14일 서울시 상암동 소재 상암DMC타워에서 이런 내용을 담은 ‘광역콜버스’ 업무협약을 체결했다.

국토부는 협약기관 및 관계기관 등의 업무조정 등을 담당하고 도는 수도권 통합환승할인제도 적용을 위한 기술개발 협조, 6개 지자체는 광역콜버스 운행에 필요한 기술‧행정적 지원과 한정면허 발급을 통한 운수사 선정 등을 담당한다.

►올해 하반기부터 운행하는 광역콜버스 시범사업 노선도.

광역콜버스는 수요응답형 버스(DRT, Demand Responsive Transport) 가운데 둘 이상의 시‧도간 광역통행 서비스.

시범사업 기간은 지역별 운행개시일로부터 18개월이다.

요금은 현 광역급행버스(M버스)와 동일(기본요금 2천800원에 거리당 추가요금 적용) 하다.

운행방식은 시범사업 초기는 주간이나 월간단위 100% 사전예약으로 운영하는데 출발지점 인근에서 호출(사전예약)할 수 있다.

지역별 운행 초기노선은 수원(당수 1‧2지구↔사당역), 화성(동탄1‧2동↔사당역), 시흥(시화 MTV↔사당역), 파주(운정지구↔상암DMC), 용인(고림지구↔양재역), 광주(신현동↔양재역)다. 서비스 지역 및 사업노선은 사업기간동안 확대될 수 있다.

도는 이 시범사업 성과를 면밀히 분석, 이동 편의성이 현저히 개선되면 해당 지자체와 협의해 정식사업으로 확대·추진할 계획이다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 광역버스 노선부족‧입석금지 등 도민들의 출·퇴근 문제를 해결하기 위해 2022년 4월부터 ‘대도시권 수요응답형 광역 모빌리티 서비스 실용화 기술 개발’ 사업을 추진했다.

용역 수행기관은 한국교통연구원 등으로 민간분야의 (주)카카오모빌리티, (주)스튜디오갈릴레이가 광역콜버스 운행에 필요한 앱 개발 등 기술개발을 담당하고 있다.

도는 대광위, 한국교통연구원과 협업해 올해 2월 시범사업 대상지 선정 공모를 통해 수원 등 6개 지자체를 최종 선정했다.

오후석 행정2부지사는 “도민들의 출·퇴근 교통문제는 도가 반드시 해결해야 하는 숙원사업이다” 며 “도는 파주에서 수요응답형버스(DRT) 운행 노하우를 바탕으로 국토교통부 및 6개 지자체와 적극 협력해 도민들에게 더욱 편리한 출·퇴근길이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

한편 도는 2021년 12월부터 파주 운정‧교하지구에서 똑버스 시범사업 시행에 나서 올해 5월 기준으로 약 37만명(승객)이 이용했다.

똑버스는 경기도형 수요응답형 교통체계(DRT, Demand Responsive Transport)의 고유 브랜드로 ‘똑똑하게 이동하는 버스’라는 의미다.

똑버스는 신도시나 교통취약지역에서 고정된 노선과 정해진 운행계획표 없이 승객의 호출에 대응해 탄력적으로 승객을 수송하는 맞춤형 대중교통수단이다.

정해진 노선의 기존 버스와 달리 인공지능(AI)을 활용, 승객들의 수요에 맞춰 실시간으로 최적의 이동경로를 만들어 운행한다.

도는 이런 성과를 기반으로 올해 8월까지 10개 시·군에 116대를 확대·도입할 계획으로 지금까지 안산시 대부도 4대, 평택시 고덕신도시 15대, 수원시 광교신도시 10대 운행을 개시했다.

김포골드라인 혼잡완화를 위한 김포시 고촌읍 지역 10대를 포함한 6개 시·군 77대 운행을 위한 사업자 선정, 차량개조 및 운전자 교육 등을 준비중이다.